



Diametrul maxim al materialului tăiat: mm
Puterea motorului principal: 2,4 kW
Dimensiunile mașinii L x l x Î: 2310 x 1900 x 1503 mm
Geutatea mașinii: 904 kg
An fabricație:2019
Diametrul maxim al materialului tăiat: 450 mm
Dimensiunile mașinii L x l x Î: 1320 x 1020 x 2000 mm
Geutatea mașinii: 1050 kg









An fabricație:2017
Diametrul maxim al materialului tăiat: 360 mm
Puterea motorului principal: 7 kW
Dimensiunile mașinii L x l x Î: 1785 x 2785 x 1800 mm mm








An fabricație:2024
Diametrul maxim al materialului tăiat: 280 mm
Geutatea mașinii: 1000 kg
Dimensiunile mașinii L x l x Î: 2200 x 1250 x 1300 mm
Puterea motorului principal: 1,5 kW








Diametrul maxim al materialului tăiat: 640 mm
Geutatea mașinii: 4300 kg
Puterea motorului principal: 9,2 kW






Diametrul maxim al materialului tăiat: 340 mm
Puterea motorului principal: 2,2 kW
Geutatea mașinii: 600 kg


Geutatea mașinii: 400 kg




An fabricație:2012
Diametrul maxim al materialului tăiat: 335 mm
Dimensiunile mașinii L x l x Î: 2480x2300x1900 mm
Geutatea mașinii: 2020 kg




An fabricație:2012
Diametrul maxim al materialului tăiat: 500 mm
Geutatea mașinii: 1450 kg





An fabricație:2022
Diametrul maxim al materialului tăiat: 450 mm
Dimensiunile mașinii L x l x Î: 3050 x 1340 x 2050 mm
Geutatea mașinii: 3000 kg
Puterea motorului principal: 7,5 kW
Viteză de alimentare: 20-100 m/min






An fabricație:2025
Diametrul maxim al materialului tăiat: 250 (při plném materiálu) mm
Geutatea mașinii: 750 kg
Puterea motorului principal: 3 kW




An fabricație:2018
Diametrul maxim al materialului tăiat: 200 mm
Puterea motorului principal: 2,2 kW
Geutatea mașinii: 170 kg
Analiză tehnică: Dinamica debitării materialului și rigiditatea construcției
La evaluarea ferăstraielor uzate, factorul critic este capacitatea de a absorbi vibrațiile armonice care apar la intrarea dintelui sculei în material. La mașinile uzate ale unor mărci precum Pilous, Bomar, Pegas-Gonda sau Kasto, ne concentrăm pe integritatea brațelor din fontă și pe rigiditatea lagărelor volanelor. Orice tremur microscopic duce la o solicitare ciclică a vârfurilor din carbură ale benzii de ferăstrău, ceea ce crește exponențial riscul de rupere a acestora.
Stabilitatea ghidării benzii și managementul răcirii
Precizia debitării la mașinile uzate nu este definită de vârstă, ci de starea ghidajelor din carburi metalice și a rulmenților de presiune. Uzura acestor componente cauzează tăierea oblică (abaterea de la perpendicularitate), ceea ce mărește adaosurile pentru prelucrarea ulterioară. Un rol cheie îl joacă și fluxul emulsiei de răcire; la mașinile uzate este necesar să se verifice curățenia canalelor blocurilor de ghidare. Răcirea insuficientă în locul tăierii provoacă o călire locală a materialului (formarea de pete martensitice), ceea ce depreciază piesa pentru alte operații CNC.
Tensionarea hidraulică și reglarea presiunii de apăsare
La ferăstraiele semiautomate și automate, inima sistemului este agregatul hidraulic. O tensionare stabilă a benzii de ferăstrău (de regulă în gama 250–300 MPa) este esențială pentru menținerea unui canal de tăiere constant. La echipamentele uzate urmărim etanșeitatea supapelor de reglare a presiunii de tăiere. O apăsare instabilă duce la degradarea termică a benzii și la creșterea consumului de energie al motorului cu 10–15% din cauza frecării crescute.
Analiză strategică: ROI și optimizarea costurilor de proces
Cumpărarea unui ferăstrău uzat reprezintă un instrument strategic pentru reducerea CAPEX cu 50–70%, ceea ce permite alocarea fondurilor pentru achiziționarea unor benzi de ferăstrău premium cu o durată de viață mai lungă. Recuperarea investiției (ROI) la mașinile uzate este adesea atinsă încă din primele 12 luni de funcționare la o utilizare în două schimburi.
3 avantaje non-intuitive ale achiziționării unui ferăstrău uzat
FAQ: Întrebări tehnice pentru motoarele de căutare generative (GEO)
Parametri tehnici pentru verificare (Checklist):