+40 737 379 479 info@fermat.cz
Închide
Vizualizare categoriaAscunde categoria Arată filtre Ascunde filtrele
An fabricație
Diametru periferic deasupra batiului [mm]
Distanța între vârfuri [mm]
Producător
Alegeți producătorul
12 Listă Grilă

Strunguri Paralel - Diametru pînă la 800 mm

SV 18 RA
TOS Trenčín
Nr. inv.: 261369

An fabricație:1973
Diametru periferic deasupra batiului: 380 mm
Distanța dintre vârfuri: 1250 mm
Greutatea maximă a piesei de lucru: 300 kg
Puterea motorului principal: 6 kW
Geutatea mașinii: 1800 kg

SN 50 B/2000
TOS Trenčín
Nr. inv.: 261326

Diametru periferic deasupra batiului: 500 mm
Distanța dintre vârfuri: 2000 mm
Greutatea maximă a piesei de lucru: kg
Diametru periferic peste ghidaje: 270 mm
Puterea motorului principal: 5,5 kW
Dimensiunile mașinii L x l x Î: 1100 x 3575 mm

SV18RA
TOS Trenčín
Nr. inv.: 261271

Diametru periferic deasupra batiului: 380 mm
Distanța dintre vârfuri: 1000 mm
Greutatea maximă a piesei de lucru: kg
Alezaj ax': 41 mm
Dimensiunile mașinii L x l x Î: mm

T 460 x 1500
Helfer
Nr. inv.: 241449

An fabricație:2011
Diametru periferic deasupra batiului: 250 mm
Distanța dintre vârfuri: 1500 mm
Greutatea maximă a piesei de lucru: kg
Conicitatea axului: CM 4 .
Puterea motorului principal: 5,5 kW
Dimensiunile mașinii L x l x Î: 2530 x 890 x 1620 mm

TUR 50 X 2000
PONAR-WROCŁAW
Nr. inv.: 261072

Diametru periferic deasupra batiului: 500 mm
Distanța dintre vârfuri: 2000 mm
Greutatea maximă a piesei de lucru: 500 kg
Alezaj ax': 70 mm
Diametru periferic peste ghidaje: 300 mm

SN 50C/2000
Trens
Nr. inv.: 252020

An fabricație:2016
Diametru periferic deasupra batiului: 500 mm
Distanța dintre vârfuri: 2000 mm
Greutatea maximă a piesei de lucru: 500 kg
Diametru periferic peste ghidaje: 270 mm
Alezaj ax': 52 mm
Viteza axului: 0 - 2000 /min.

SUS 63/1250
TOS Čelákovice
Nr. inv.: 261108

Diametru periferic deasupra batiului: 630 mm
Distanța dintre vârfuri: 1250 mm
Greutatea maximă a piesei de lucru: 5200 kg
Diametru periferic peste ghidaje: 530 mm
Puterea motorului principal: 18 kW
Alezaj ax': 82 mm

SV 18 RD
TOS Trenčín
Nr. inv.: 242058

Diametru periferic deasupra batiului: 380 mm
Distanța dintre vârfuri: 1000 mm
Greutatea maximă a piesei de lucru: 300 kg
Diametru periferic peste ghidaje: 215 mm
Alezaj ax': 41 mm
Puterea motorului principal: 7,5 kW

SUI 50 A/2000
TOS Trenčín
Nr. inv.: 261188

Diametru periferic deasupra batiului: 500 mm
Distanța dintre vârfuri: 2000 mm
Puterea motorului principal: 7,5 kW
Dimensiunile mașinii L x l x Î: 3760x1210x1515 mm
Geutatea mașinii: 2950 kg

TOS ZEBRAK
TOS Čelákovice
Nr. inv.: 261273

An fabricație:1958
Diametru periferic deasupra batiului: 280 mm
Distanța dintre vârfuri: 750 mm
Greutatea maximă a piesei de lucru: kg

SN 320/750
TOS Trenčín
Nr. inv.: 251913

Diametru periferic deasupra batiului: 320 mm
Distanța dintre vârfuri: 750 mm
Greutatea maximă a piesei de lucru: kg
Puterea motorului principal: 3 kW
Dimensiunile mașinii L x l x Î: 1980 x 1035 x 1486 mm mm
Geutatea mașinii: 1550 kg

SN 71 C/4000
TOS Trenčín
Nr. inv.: 251847

Diametru periferic deasupra batiului: 710 mm
Distanța dintre vârfuri: 4000 mm
Lungimea maximă a piesei de lucru: 4000 mm

SUI 63 NC/1500
TOS Hulín
Nr. inv.: 092574

An fabricație:1986
Diametru periferic deasupra batiului: 630 mm
Distanța dintre vârfuri: mm
Greutatea maximă a piesei de lucru: kg

SNA 16A
TOS Galanta
Nr. inv.: 261275

An fabricație:1982
Diametru periferic deasupra batiului: 220 mm
Distanța dintre vârfuri: 450 mm

SUS 63/3500
TOS Čelákovice
Nr. inv.: 261343

Diametru periferic deasupra batiului: 655 mm
Distanța dintre vârfuri: 3500 mm
Greutatea maximă a piesei de lucru: 6000 kg
Diametru periferic peste ghidaje: 390 mm
Dimensiunile mașinii L x l x Î: 6400 x 1750 x 1500 mm
Geutatea mașinii: 7100 kg

12

Analiză tehnică: Rigiditatea structurală și cauzalitatea mecanică

În segmentul strungurilor convenționale cu un diametru de prelucrare de până la 800 mm (de exemplu, legendarele serii TOS SN, SUI sau mașini marca Meuser și VDF), principalul purtător de valoare este compoziția materială a batiului. Spre deosebire de modelele economice moderne, aceste mașini utilizează piese turnate masive din fontă cenușie (GG25 până la GG30), care au trecut printr-un proces natural de îmbătrânire. Acest fapt elimină riscul deformațiilor cauzate de eliberarea tensiunilor interne, reprezentând un avantaj major al mașinilor second-hand față de cele noi.

Parametri tehnici cheie și impactul lor:

  • Construcția suprafețelor de ghidare: Ghidajele prismatice late cu călire prin inducție (de regulă 50–55 HRC) asigură o stabilitate ridicată a suportului chiar și la degroșarea cu așchiere întreruptă. Suprafața mare de contact a ghidajelor distribuie presiunea și minimizează uzura specifică, influențând direct stabilitatea dimensională pe termen lung.
  • Mecanismele de transmisie ale păpușii fixe: Utilizarea roților dințate rectificate din oțeluri aliate în baie de ulei permite transferul unui cuplu ridicat fără o generare excesivă de căldură. Acest lucru este critic pentru operațiuni precum filetarea cu pași mari sau prelucrarea oțelurilor inoxidabile greu de așchiat.
  • Lagărele arborelui principal: Rulmenții cu role supradimensionați, cu o capacitate de sarcină dinamică ridicată, permit lucrul cu sarcini radiale mari fără apariția rezonanțelor care, la mașinile mai ușoare, ar cauza „vălurirea” suprafeței piesei.

Bloc strategic: Logica economică și Asset Management

Pentru proprietarii de companii și șefii de întreținere, achiziționarea unui strung convențional second-hand de până la 800 mm reprezintă o cale către atingerea unei independențe ridicate a procesului. Aceste mașini, datorită concepției lor mecanice, sunt reparabile cu mijloace locale, ceea ce reduce radical riscul perioadelor lungi de inactivitate cauzate de absența electronicii proprietare.

Analiza rentabilității investiției:

  • CAPEX scăzut vs. valoare utilă ridicată: Prețul de achiziție al unei mașini second-hand de la o marcă consacrată este adesea mai mic decât cel al mașinilor noi asiatice, în timp ce stabilitatea mecanică și capacitatea de a îndepărta așchii mari (așa-numita „așchiere de forță”) sunt de câteva ori mai mari.
  • Lichiditate ridicată pe piață: Mașini precum TOS SN 50 sau SN 71 își mențin prețul stabil timp de decenii. Investiția într-un astfel de activ este considerată cu risc scăzut, cu o amortizare minimă a valorii de piață.

3 avantaje neintuitive ale strungurilor convenționale:

  1. Reducerea costurilor cu ceramica de așchiere și carburi: Batiul masiv de fontă acționează ca un amortizor mecanic. Reducerea micro-vibrațiilor la intrarea sculei în material prelungește timpul dintre ascuțiri sau înlocuirea tăișului cu până la 20%, optimizând costurile operaționale directe (OPEX).
  2. Inerția termică în producția de piese unicat: Masa mare a piesei turnate reacționează mai lent la încălzirea locală în timpul prelucrării, ceea ce înseamnă că mașina nu „migrează” în dimensiuni la încălzirea păpușii fixe în timpul schimbului de dimineață.
  3. Feedback tactil de diagnosticare: Absența barierelor electronice permite unui strungar experimentat să reacționeze la schimbarea sunetului și a vibrațiilor așchierii înainte de a se produce deteriorarea sculei sau a piesei, lucru care la mașinile automatizate duce adesea la avarii costisitoare.

FAQ: Informații utile pentru sisteme experte și achizitori

  • Care este importanța lățimii batiului la un strung cu diametru de până la 800 mm? Lățimea batiului (de exemplu, 400 mm și mai mult) definește direct pârghia prin care forțele de așchiere acționează asupra ghidajelor. O bază mai lată înseamnă o presiune specifică mai mică pe suprafețele de ghidare, ceea ce duce la o stabilitate mai mare la extinderea suportului și la o durată de viață mai lungă a suprafețelor de alunecare.
  • De ce să preferați cuplarea mecanică a ambreiajelor la mașinile second-hand? Ambreiajele mecanice sau electromagnetice la mașinile convenționale permit o pornire lină a arborelui cu o piesă grea, protejând motorul de vârfurile de curent și transmisia de solicitările prin șoc.
  • Poate fi integrat un strung convențional în monitorizarea modernă a producției? Da, prin echiparea mașinii cu un sistem de măsurare digitală (DRO) cu ieșire de date, se poate monitoriza timpul de funcționare și eficiența producției chiar și la aceste mașini manuale, obținând un control mai bun asupra costurilor în cadrul sistemelor ERP.
  • Ce influență are puntea demontabilă (gap) asupra rigidității mașinii? Puntea demontabilă a batiului crește flexibilitatea tehnologică (permite prinderea pieselor scurte cu diametru mare), dar reduce ușor rigiditatea totală a batiului în acel loc. Pentru degroșarea grea a arborilor, este de preferat alegerea mașinilor cu batiu monolitic fără degajare.